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http://repositorio.unesc.net/handle/1/351
Registro completo de metadados
Campo DC | Valor | Idioma |
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dc.contributor.advisor | Zilli, Júlio César de Farias | |
dc.contributor.author | Grassi, Victor José | |
dc.coverage.spatial | Universidade do Extremo Sul Catarinense | pt_BR |
dc.date.accessioned | 2012-06-05T00:31:22Z | |
dc.date.available | 2012-06-05T00:31:22Z | |
dc.date.created | 2011-12 | |
dc.date.issued | 2012-06-04 | |
dc.identifier.uri | http://repositorio.unesc.net/handle/1/351 | |
dc.description | Monografia apresentada para obtenção do grau de Bacharel no curso de Administração de Empresas com linha especifica em Comércio Exterior, da Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC. | pt_BR |
dc.description.abstract | Diante de um mundo totalmente globalizado nas quais estão inseridas pessoas, empresas e já não se pode mais fugir a esta realidade, destaca-se que a velocidade da informação e a inovação principalmente para as empresas são ferramentas cada vez mais utilizadas para se criar vantagem competitiva, tais ferramentas se fazem imprescindíveis para que a empresas busquem sua permanência e perpetuação no mercado de trabalho. O diferencial a nível pessoal se faz através do conhecimento, pois este é e sempre será o grande diferencial pessoal, pois somos aquilo que sabemos. Este trabalho foi elaborado pela pesquisa bibliográfica e abordou três momentos distintos de grande importância para o comércio exterior, no primeiro momento a pesquisa sobre à logística e seus componentes, dos quais enunciamos o transporte, a armazenagem, o manuseio e acondicionamento do produto, desde a preocupação com a melhor forma de utilização da embalagem no sentido de despertar interesse no consumidor até a melhor forma de transportá-la e utilizar os melhores meios de distribuição possíveis para que a mercadoria chegue de forma rápida e segura com menor custo ao seu destino final. Verificou-se os dois modelos mais comuns utilizados no transporte que são a unitização da carga e a conteinerização, passando a definição dos Incoterms, pois este é quem define até onde vai a responsabilidade dos seus contratantes. No segundo momento foram abordados os intervenientes que compõe e fazem parte do conhecimento de carga, armador, NVOCC, transitários de carga, embarcador, agente marítimo, destinatário e consignatário, dentre outros. No terceiro momento foi feito um estudo, análise e tradução do inglês para o português dos termos e condições do conhecimento de carga marítimo – Bill of Lading da companhia marítima HAMBURGSÜD da Alemanha, com o intuito de conhecer melhor os termos e familiarizar-se com estas cláusulas, buscando assim uma visão geral do conteúdo do conhecimento de embarque, das obrigações e responsabilidades das partes envolvidas, visto que este conhecimento é fundamental para quem trabalha e ou visa trabalhar com comércio exterior. | pt_BR |
dc.language.iso | pt_BR | pt_BR |
dc.subject | Logística | pt_BR |
dc.subject | Transporte marítimo | pt_BR |
dc.subject | Transporte de mercadorias | pt_BR |
dc.subject | Contratos de fretes marítimos | pt_BR |
dc.title | Estudo dos termos e condições do conhecimento de embarque marítimo - bill of lading | pt_BR |
dc.type | Trabalho de Conclusão de Curso - TCC | pt_BR |
Aparece nas coleções: | Trabalho de Conclusão de Curso - TCC (ACE) |
Arquivos associados a este item:
Arquivo | Descrição | Tamanho | Formato | |
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Victor José Grassi.pdf | TCC | 490,12 kB | Adobe PDF | ![]() Visualizar/Abrir |
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